边投资边孵化，做生态布局道路上的“老司机”｜TIC原创

作者 | Circle

在资本市场的中心地段常年盘踞着一群“老司机”，他们的品牌实力雄厚，在行业内举足轻重；他们在市场和流量方面深耕多年，资金不愁、资源多多。这些“老司机”就是处于产业链核心地位的大型企业。

然而，创业的赛场永不寂寞。除了他们，一批又一批的中小型创业公司依旧在不断抵场。从行业表层来看，“老司机”和这批“新赛手”只是上下游或单向碾压的竞争关系，但实际不然。

其实在大型企业的内部一直都存在着难以摆脱的创新“魔咒”，尤其在互联网IT领域，中小企业凭借颠覆性的创新技术和商业模式在两三年内迅速崛起并占据大型企业的领导地位，这样的故事已经发生过不止一次。甚至现在的不少明星企业当初就是这样壮大的，对于“成也创新，败也创新”之殇，没人能比“老司机”更懂。

在《创新者的窘境》一书中，克莱顿把技术创新分为“持续性创新”和“破坏性创新”。前者是“量变”，指使目前产品性能不断提高的创新。这样的创新是在满足消费者的需求基础上出现的，因而能够不断地扩大市场份额，获取更高的利润。这也是目前“老司机”们为了现有的客户和市场，不得不采取的常规手段。

而“破坏性创新”则可以称得上是“质变”，这种创新对原有技术起到破坏作用，也超越了现阶段用户的需求，因而市场前景不甚分明。这样的赌博显然不适合已经拥有领先技术的“老司机”们，由无路径可依的“新赛手”们顶上更符合风险与回报比。

虽然“老司机”无法为创新而创新地灵活掉头，但通过生态布局依旧可以摆脱一直困扰着他们的创新痛点，完成产业的转型升级。以资本投资并资源孵化那些与自己市场匹配度高的“新赛手”，在这场“老带新”的游戏玩法中组成车队共同前行，反而是“老司机”现在最好的选择。

众所周知，微信的诞生地并不是腾讯的大本营深圳，而是张小龙和同事们缩在广州的一个小办公室里研发的。为什么这个一半由实习生组成的团队能开创出一个移动互联网时代？

换个角度思考，其实张小龙团队相当于一个背靠“老司机”的“新赛手”队伍：远离公司的“保护圈”，即远离繁复的人力机制；获得马化腾的支持，即有了腾讯在资金和资源上的助力。这也说明了为什么在博大的5年里，张小龙在江湖上几乎销声匿迹，直到遇见腾讯这位“老司机”，才互相成就了彼此。

不仅如此，对于一部分嗅觉灵敏的“老司机”而言，通过向“新赛手”们提供融资服务来获得新的利润增长点并不稀奇，比这更具吸引力的应该是如何利用好自己的闲置资源来构建更加紧密的核心业务生态系统。目前国内已有一些平台在为“老司机”们物色合适的帮扶对象，如聚募网，就在对接上市公司和创业团队，将“老带新”的玩法结合赛道投资一起带入股权众筹。

认知是创业中的唯一壁垒，这也包括对于自身局限性的认知和接纳。在新游戏玩法的带领下，“老司机”和“新赛手”的博弈将转变为更加有趣的内渗透外竞争模式，不过无论是何种方式，其都在为趋势加强和突破传统扮演着宝贵的变革家角色，为在未来的资本市场中获胜开辟一条新路径。

来源 | 五道口传媒 / Target Industry Consulting

本期编号 |  YC01160825

出稿时间 |  2016年8月

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